SCHAEFER + MERKIN Ingenieure GmbH
Schäufeleinstraße 5
80687 München
Ansprechpartner: Peter Merkin
Mobilität ist ein Grundbedürfnis der Menschen. Mit der Entwicklung modernster Infrastruktur tragen wir zum funktionieren der Volkswirtschaft bei. Ingenieurbüro Merkin & Völker GmbH konzentriert sich dabei auf folgende Bereiche:
Auftraggeber
DB Station & Service AG, Nürnberg
Projekt
Neubau einer Personenunterführung mit Aufzügen und Treppen sowie Neubau von Bahnsteigdächern und Sanierung der Bahnsteige.
Leistungen
Projektsteuerung für Telekommunikationsanlagen
Leistungszeitraum
2017 – 2021
Bauherr
Deutsche Bahn AG
Projekt
Verbreiterung, Verlängerung und Sanierung des bestehenden 160 Jahre alten zweigleisigen Eisenbahntunnels mit 123 m Länge.
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung der Lph. 5 Ausführungsplanung
Baukosten
ca. 1 Mio. €
Bauzeit
2016
Bauherr
Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement Kassel
Projekt
Zweiröhriger bergmännischer Autobahntunnel mit 1.373 m Länge.
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung der Lph. 5 Ausführungsplanung
Baukosten
75 Mio. €
Bauzeit
2012 – 2015
Bauherr
Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement Kassel
Projekt
Zweiröhriger bergmännischer Autobahntunnel mit 899 m Länge.
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung der Lph. 5 Ausführungsplanung
Baukosten
49 Mio. €
Bauzeit
2013 – 2015
Bauherr
DB Netz AG
Projekt
S-Bahn Überbrückung; Teilweiser Neubau der S-Bahn-Station im Bereich des Hauptbahnhofs in offener Bauweise, Betoninstandsetzung für die bestehenden Bereiche der S-Bahn-Station sowie Neubau des schalenförmigen Dachs für den Hauptbahnhof.
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung
Leistungszeitraum
2014 – 2017
Auftraggeber
Franz KASSECKER GmbH
Projekt
Neubau einer Bahnsteigunterführung mit zwei Zugangstreppen und einer Rampe
Leistungen
prüfbare Ausführungsstatik, Ausführungsplanung
Planungszeit
2013 – 2015
Bauherr
Straßenbauamt Südthüringen
Projekt
Um die für den dreispurigen Ausbau der neuen Ortsumfahrung der Gemeinde Schwallungen in Thüringen notwendige Brückenbreite von 16,75 m ohne den späteren Unterhalt erschwerende Quervorspannung ausführen zu können, wurde der Überbau als dreistegiger Plattenbalken aus luftdicht verschlossenen Stahlkästen konzipiert. Das Stützweitenverhältnis beträgt 28 m / 40 m / 50 m / 40 m / 28 m, die bis zu 25 m hohen Talpfeiler können ebenso wie die Widerlager flach auf dem anstehenden Felshorizont gegründet werden.
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung, Entwurfsplanung
Planungszeit
2005
Auftraggeber
Obermeyer Planen + Beraten
Projekt
Zweigleisiger Eisenbahntunnel entlang der BAB A8 offener Bauweise als Stahlbetonkorbbogenquerschnitt mit nachträglicher Überschüttung bis zu 10 m. Die Böschungssicherung der Baugrube mit bewehrtem Spritzbeton und Boden-vernagelung, ggf. mit Vorspannanker. Gesamtlänge von 965 m.
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung, Entwurfsplanung
Baukosten
40 Mio. €
Bauzeit
2009
Auftraggeber
Glass GmbH, Mindelheim
Projekt
Zweigleisige Eisenbahnüberführung über die Kreisstraße L 1214 am Aichelberg mit der Breite von 12,5 m, der Gesamtlänge von 52,0 m. Der Brückenüberbau ist als eine schlaff bewehrte Durchlaufplatte (3 Felder mit 16 m, 20 m und 16 m) mit der Stärke 1,50 m konzipiert. Die Unterbauten – Kastenwiderlager und runde Pfeiler sind auf Bohrpfählen mit Ø = 90 cm tiefgegründet.
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung
Planungszeit
2010 – 2011
Bauzeit
2010 – 2011
Auftraggeber
DB Station & Service AG, Augsburg
Projekt
Umbau und Neubau der Empfangsgebäude, Bahnsteige und Bahnsteigzugänge der Stationen Augsburg-Morellstraße, Buchloe, Brunnen, Fischen, Harburg, Nonnenhorn, Oberstaufen, Sonthofen und St. Mang.
Leistungen
Technisches Projektmanagement
Planungszeit
2012 – 2018
Auftraggeber
LEONHARD WEISS GmbH & Co KG
Projekt
Neubau von 2.282 lfd. m Lärmschutzwand mit 2,5 m bis 3,0 m Höhe über SO an bestehender Strecke. Teils auf Rammrohren, teils flachgegründet mit Verpreßpfählen. Vier Torsionsbalken mit Stützweiten zwischen 7 m und 28 m. Überbauten als Einfeld- und Dreifeld- Stahl-Torsionskasten.
Leistungen
prüfbare Ausführungsstatik, Ausführungsplanung und Werkstattpläne
Planungszeit
2012 – 2013
Bauherr
DB Netz AG, München
Projekt
Eingleisige, 6-feldrige Eisenbahnüberführung mit einer Gesamtlänge von 140 m.
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung, Genehmigungs- und Ausführungsplanung, Vorbereitung und Mitwirkung bei der Vergabe.
Leistungszeitraum
2013
Bauzeit
2014 – 2015
Bauherr
Straßen Nordrhein-Westfalen
Projekt
Verstärkung einer 210 m langen sechs-streifigen Autobahnbrücke mit nachträglich aufgebrachter externer Vorspannung.
Sechs Felder à 26 m bis 32 m Stützweite.
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung
Planungszeit
2014 – 2015
Projekt
Neubau (bergmännisch) eines bergmännischen Rettungsstollens in Spritzbetonbauweise über ca. 900m Länge und Nachrüstung des vorhandenen Straßentunnels mit einer neuen Zwischendecke aus Stahlbeton über ca. 1.700m Länge.
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung, Genehmigungs- und Ausführungsplanung
Planungszeit
2011 – 2012
Bauzeit
2012 – 2013
Auftraggeber
Porr Technobau und Umwelt GmbH, Berlin
Projekt
Autobahn – Talbrücke mit 1.160 m Länge und 17 Feldern, zwei Vorlandbrücken mit Überbau als Verbundquerschnitt – Stahlkasten mit Fahrbahnplatte aus Ortbeton als Durchlaufträger mit Einzelspannweiten bis zu 65m. Eine Strombrücke mit 120 m Stützweite als Einfeldträger – Stahlbogenbrücke
Leistungen
Objekt- und Tragwerkplanung
Planungszeit
2011 – 2012
Auftraggeber
Bilfinger Infrastructure GmbH
Projekt
Eingleisiger Eisenbahntunnel mit 4.242 m Länge
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung für den Innenausbau d.h. die Randwege, Schächte und die Löschwasserleitung
Foto
Rainer Pellenz
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